Mais en réalité, il existe un bon nombre de solutions, qui vous permettent de rallier le parc rapidement et économiquement.
Voici un article qui récapitule les différents moyens d’accéder à Europa-Park en train et en transports en commun depuis la France

Pourquoi venir à Europa-Park en transports en commun ?

・Parce que tout le monde n’a pas le permis
・Parce que c’est un bon moyen de limiter vos émissions de gaz à effet de serre, surtout si vous venez de loin
・Parce que ça vous évite de payer le parking (8€ en 2022)
・Parce que ça vous évite les bouchons, fréquents à l’ouverture du parc le matin

Sommaire :

• Strasbourg : le point de départ
• Aller à Europa-Park en TGV
• Se rendre à Europa-Park en train
• Navette directe 271 Strasbourg ⇿ Europa-Park
• Navette depuis Sélestat

Strasbourg : le point de départ

Un constat est sans appel : le meilleur moyen d’atteindre Europa-Park depuis n’importe quelle ville française reste de passer par Strasbourg. En effet, la capitale alsacienne, située à 40 kilomètres du parc, est très bien desservie par divers moyens de transports : TGV (depuis Paris, Lyon, Nantes, Bordeaux…), TER (depuis Nancy, Metz, Luxembourg…), bus (Flixbus, Blablabus…), et j’en passe.
A partir de là, vous aurez diverses options que je détaille ci-après.

Une exception notable pour ceux qui viennent du Haut-Rhin : n’hésitez pas à jeter un œil à la navette en provenance de Sélestat, j’en parle à la fin de l’article.

Aller à Europa-Park en TGV

C’est une nouveauté : à partir du 11 décembre 2022, Europa-Park peut être rejoint en TGV grâce à une ligne Paris ⇿ Lorraine TGV ⇿ Strasbourg ⇿ Ringsheim/Europa-Park.
Mais le choix est restreint : ces TGV ne font qu’un aller le vendredi et samedi, et un retour le dimanche (voir les horaires annoncés sur Twitter).

Et malgré le confort du TGV, ne comptez pas arriver directement au pied du parc
La gare « Ringsheim/Europa-Park » se situe à 5 km du parc, mais un bus régulier permet de rejoindre le parc. Je vous en parle un peu plus loin dans cet article.

Se rendre à Europa-Park en train

Si on met de côté le TGV et qu’on se focalise sur les autres moyens de transport en commun, se rendre au parc en train « classique » depuis Strasbourg est pour moi la solution la plus souple, puisqu’elle permet des allers et des retours plusieurs fois dans la journée.

Il est possible de rejoindre la gare de « Ringsheim/Europa-Park » depuis Strasbourg grâce à ce trajet :

• Prenez le train Strasbourg ⇿ Offenburg
• Changez pour le train Offenburg ⇿ Ringsheim/Europa-Park
• Terminez avec le bus Ringsheim/Europa-Park ⇿ Europa-Park (voir ci-dessous)

Au final, il est possible de rejoindre le parc en environ 1h30 grâce à ce moyen. Vous pouvez retrouver les horaires sur Rome2Rio, et sur Trainline.

Bon plan : ne prenez pas de ticket de train Deutsche Bahn classique, qui vous couterait au bas mot 16,50€ l’aller simple par personne !
Au lieu de cela, profitez de l’offre Europass 24h : pendant 24 heures, pour 9,60€, il vous permet de prendre TOUS les moyens de transports cités juste ci-dessus (y compris le bus qui dessert la gare Ringsheim/Europa-Park), ainsi que les trams et bus dans Strasbourg.
Il existe aussi la variante Europass Family 24h : pour 14,50€, cette offre est valable pour 2 adultes, ainsi qu’éventuellement 2 enfants de moins de 12 ans.

Bref, cette offre est très intéressante si vous comptez faire l’aller-retour dans la journée, et même pour un seul aller.

Les billets Europass 24h et Europass Family 24h sont achetables dans les distributeurs TER de Strasbourg (bornes bleues) ainsi que les distributeurs de la CTS, la Compagnie des Transports Strasbourgeois (à tous les arrêts de tram).

Navette de la gare Ringsheim/Europa-Park à Europa-Park

Le bus 7231/7200 permet de relier la gare au parc de manière rapide, en moins de 15 minutes. Il dessert l’entrée principale du parc, ainsi que le parc aquatique Rulantica et les différents hôtels.

À la petite gare Ringsheim/Europa-Park, l’arrêt du bus est immanquable : les panneaux sont nombreux et l’arrêt est très visible.

Le bus est moderne, les différents arrêts sont annoncés.

• Les horaires 2022 de la gare vers le parc
• Les horaires 2022 du parc vers la gare

Si vous êtes doté d’un billet Europass 24h (voir ci-dessus), il vous suffit de le montrer au conducteur ou à la conductrice.
Si vous n’avez pas de billet, il vous en coûtera pour chaque aller 2,50€ par adulte et 1,70€ par enfant, à régler en liquide en montant dans le bus.

Navette directe 271 Strasbourg ⇿ Europa-Park

C’est probablement la solution la plus directe et la plus connue, mais pas forcément la plus souple.

Tout d’abord, il faut savoir que cette navette ne fonctionne pas toute l’année : elle circule tous les jours en juin, juillet et août, et uniquement pendant les vacances scolaires et durant les week-ends en dehors de ça.
De plus, il n’y a qu’un ou deux aller-retours par jour, selon la saison. Vous pouvez retrouver les horaires 2022 ici. Comptez 1 heure de trajet.

Le départ se fait à la gare routière des Halles, située à 10 minutes à pied de la gare de Strasbourg. Du côté du parc, l’arrêt de situe à gauche de l’entrée principale, en face du « Döner und Pizza Europa Imbiss ».

Comptez 4€ l’aller simple, et 5€ en combinant un trajet CTS (bus et tram dans Strasbourg). Les billets sont achetables à l’agence de la gare routière des Halles.
Notez que la réservation est obligatoire auprès d’Info Fluo 67 au +33 (0)972 67 67 67.

Navette depuis Sélestat

Pour ceux qui viennent du sud de l’Alsace, il est possible de rejoindre Europa-Park depuis Sélestat avec le bus 271. Ce bus circule tous les jours en juin, juillet et août mais ne roule que les week-ends en dehors des vacances scolaires. Il n’y a qu’un aller le matin, et un retour le soir ; et la réservation est obligatoire.
Comptez 4€ l’aller-simple, 8€ l’aller-retour.
Vous trouverez d’avantage de renseignements sur la brochure officielle.

Bon voyage !

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O’clock, c’est la première école de développement informatique en téléprésentiel. Pas la peine de me demander où sont situé les locaux : il n’y en a pas Les étudiants et enseignants se retrouvent tous les jours depuis chez eux sur une plateforme spécialement conçue pour participer aux cours qui commencent à 9h.
L’équipe de O’clock, que j’intègre avec enthousiasme, n’échappe à la règle : ses quelques 90 membres sont situés ici ou là, et composent ainsi la plus grande entreprise française en télétravail complet (les anglophones diront full-remote). Que ce soit dans un appartement au milieu d’une grande ville, dans un atelier attenant un corps de ferme en pleine campagne, ou un coworking en bord de mer, chacun des membres de O’clock travaille de là où ça lui convient. Un bon p’tit ordinateur, l’équipement qui va bien, une connexion qui dépote, et ça roule !

En rejoignant O’clock, j’aurais le plaisir d’approfondir une conviction déjà bien ancrée chez moi, déjà depuis quelques années : en 2020, la plupart des professions de service sont tout à fait aptes à se passer de contraintes géographiques. Les métiers du web en sont d’ailleurs les précurseurs.
Mais le choix du télétravail ne se fait pas à la légère et doit être enrobé d’accompagnement, de confiance et de bienveillance. Malheureusement, la crise de ces derniers mois a poussé bon nombre d’entreprises à le mettre en place à l’arrache, sans aucune de ces vertus, donnant une très mauvaise presse au télétravail.
Mais quand il est mis en œuvre dans les bonnes conditions, le travail se pare alors de productivité, d’écologie et de bien-être. Des thèmes qui me sont très chers, ça tombe bien J’espère y revenir plus tard et plus en détail.

L’équipe de O’clock ne m’a pas attendu pour mettre en œuvre tout cela, et c’est pour ça que je suis convaincu qu’il s’agira d’une expérience extraordinaire. Tant par sa mission que par ce qui la compose, O’clock est, je pense, une digne représentante de l’entreprise du 21e siècle. Et comme on y fait du web de qualité, accessible, efficace, ça tombe plutôt bien.

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Il s’avère que le supermarché que je fréquente faisait une offre sur les bières d’une brasserie allemande que je connaissais pas : la brasserie Insel (située à Fribourg-en-Brisgau, à quelques kilomètres de la France). Leurs bouteilles ont l’originalité d’être emballé dans du papier, ce qui leur donne un cachet vraiment sympa.

J’en ai acheté quelques une au pifomètre, n’attendant pas spécialement une surprise. Pourtant l’une d’entre elles, ouverte après une longue journée, m’a décroché ce fameux « wow ».

La Baltic Gose est une Ale pas comme les autres. Son packaging, où figure une baleine, laisse deviner qu’elle contient un ingrédient inhabituel. Notons la très bonne idée du petit diagramme des saveurs au dos

Au service, la bière d’une jolie couleur légèrement cuivrée se pare d’une très jolie mousse et étonnamment pétillante.

En bouche, on devine tout de suite l’ingrédient surprise : le sel de mer ne se cache pas. Pour autant, celui-ci est équilibré. On le sent, mais ça rend pas la bière « salée ». Ça donne à la bière un côté frais et maritime très agréable. Derrière le côté vineux, on devine un subtil goût de poire et de caramel. Le tout est peu amer et relativement acide, mais la fin est très sèche. Du coup, on en reprend volontiers une gorgée. A la votre.

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Elle décide alors de vendre l’appartement dans lequel elle habite à Maître André-François Raffray, son notaire âgé de 47 ans, contre une rente viagère de 2500 francs (381€) par mois. Une bonne affaire… a priori.

En effet, Jeanne Calment vivra encore 32 ans, profitant de la vie jusqu’à son 122e anniversaire, un record inégalé.

Pendant tout ce temps, son notaire continuera de lui verser une rente chaque mois, jusqu’à ce que Jeanne assiste à son décès à 77 ans. La femme du notaire sera contrainte de continuer les versements par la suite, jusqu’à la disparition de la doyenne de l’humanité 1 an et demi plus tard.

Ainsi, on estime que le notaire et sa femme ont versé à Jeanne Calment 920 000 francs (258 426€), soit plus du double de la valeur de l’appartement. Pensant faire une bonne affaire sur une femme de 90 ans, celle-ci s’est avéré être le plus mauvais pari de l’histoire de l’humanité.

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L’extension est aujourd’hui compatible avec Deezer et Spotify dans leur version web respective, Soundcloud, Google Play Music et Youtube.

Pause the music! est disponible sur Firefox Add-ons.

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Je mesure chaque jour la chance qu’à 30 ans, je n’ai pas connu la guerre et je n’ai jamais vu une personne ensanglantée, ce que peu d’êtres humains peuvent se venter.

Si je mesure cette chance, c’est parce qu’on m’a raconté l’histoire de ces soldats, l’enfer qu’a été leur quotidien pendant des années. N’avoir que des rats pour repas, vivre pendant des semaines dans la boue, être tué à petit feu par l’humidité et le froid…

C’était il y a 100 ans, ça paraît loin mais c’était hier.

Ces histoires sont racontées dans Histoires de Poilus, un livre que j’ai découvert au collège et qui m’a fortement marqué. Il ne coûte que 3€, je ne peux que recommander sa lecture si ce n’est pas déjà fait.

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Je ne m’y étais pas rendu depuis 2012, je me suis donc naturellement renseigné sur les différentes offres proposées pour profiter au mieux des transports sur 3 jours. Et j’ai ainsi découvert le contactless (sans contact) associé au capping. Je trouve le principe à la fois terriblement simple et diablement efficace.

Il existe un bon nombre de supports possibles, à partir du moment où ils sont compatibles NFC : carte Oyster, smartphone, carte bancaire… Mais je vais me contenter de vous expliquer le moyen que j’ai utilisé, à savoir ma carte bancaire.

1. Entrez dans une station du métro londonien ;
2. N’allez pas au guichet ni à une borne ;
3. Sortez votre carte bancaire NFC ;
4. Approchez du portillon ;
5. Posez votre carte sur le lecteur du portillon ;
6. BIP. La porte s’ouvre.
7. Avancez. Vous voilà dans le métro.

Ni plus, ni moins. Aucune formalité préalable, rien d’autre à faire. N’oubliez pas de bipper en sortant.

Maintenant, parlons du capping, qu’on pourrait définir par « seuil maximum ». Si vous utilisez votre carte plusieurs fois sur une journée, vous en bénéficiez automatiquement. Ainsi, votre carte ne sera jamais débitée plus qu’un certain montant. Par exemple, si vous voyagez en zone 1 : chaque trajet vous sera facturé 2,40 £, mais vous ne paierez jamais plus que 6,80 £ sur toute la journée ! Que vous voyagez 5 fois ou 50 fois sur une journée, ça vous coutera 6,80 £. La grille complète des caps est disponible ici (en anglais).

Mise à jour du 11 mai 2022 : le seuil maximum, le « cap », est désormais de 7,70 £ par jour.

Pour l’exemple, voici un résumé de mon séjour.

Le 21 septembre, je n’ai pris le métro qu’une seule fois : ça m’a couté 2,40 £.
Mais le lendemain, j’ai atteint le cap : les trajets annotés d’une icône verte ne m’ont pas été facturés (ou bien réduits).

Le tout a été déduit de ma carte bancaire le lendemain.

Simple. Efficace.

En France, à l’heure où la RATP commence seulement à déployer le titre de transport sur mobile (et encore, c’est toujours pas fonctionnel et réservé aux clients Orange), on se dit que la différence technologique est assez abyssale. Mind the gap.

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D’un point de vue technique, le projet est une démonstration de ce qui est possible de faire avec les Progressive WebApps (PWA) : avec un seul code, il est possible d’obtenir quelque chose qui tourne en natif ou depuis n’importe quel navigateur web. Ici, on retrouve l’utilisation de WebWorkers pour la gestion hors-ligne, du WebGL pour la 3D ainsi que des WebSockets pour l’interaction en temps réel. Du bien bel ouvrage.

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La voiture a été construite par 16 personnes sur un total de 13438 heures.

L’article Une Bugatti en Lego en taille réelle… et qui roule ! est apparu en premier sur Guillaume Verstraete.

Le reportage est mis à disposition par Arte jusqu’au 9 octobre 2018.

L’article Thomas Pesquet : Objectif Mars est apparu en premier sur Guillaume Verstraete.

La difficulté de ce jeu à provoqué la pousse de bon nombre de cheveux gris. En effet, il est catégorisé parmi les die-and-retry : vous êtes quasiment obligé d’échouer face à un obstacle pour pouvoir le passer à la tentative suivante. Bref, il est normal de hurler de rage et d’insulter les concepteurs de ce jeu de tous les noms, à cause d’une pierre qui nous tombe dessus sans prévenir.
Malgré tout, ça reste malgré tout un véritable plaisir de pouvoir y rejouer aujourd’hui via son navigateur. Bon courage

Petit guide rapide :

• tirer : Control + Haut
• poser une bombe : Control + Bas
• utiliser le bâton : Control + Gauche/Droite

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D’ailleurs leur album « En désaccord« , passé un peu trop inaperçu à mon goût, est vraiment à savourer

L’article La musique du jour férié : Alee & Ordoeuvre est apparu en premier sur Guillaume Verstraete.

Accompagnée d’une petite crème anglaise, voilà une super recette qui marche toujours aussi bien, et qui m’a dépanné un bon paquet de fois. J’adore.

L’article Recette : Brownie express au micro-ondes est apparu en premier sur Guillaume Verstraete.

Une bonne pratique est de limiter en amont l’enregistrement de ces données par Google. Vous pouvez ainsi demander à Google de ne pas enregistrer vos résultats de recherche, ainsi que vos positions GPS. En effet, avec votre téléphone Android dans la poche, Google enregistre par défaut absolument tous vos déplacements.
Pas convaincu ? Allez donc voir cette carte.

Vous pouvez accéder à tout votre historique de vos interactions avec Google dans la section « Mon activité » de votre compte Google. Vous pouvez faire le ménage en cliquant sur « Supprimer des activités » dans le menu de gauche.

Il est possible de limiter tout ceci de manière perenne. Voici les différentes pages vous permettant de désactiver différentes fonctionnalités d’archivage :

• Désactiver l’historique des positions GPS (désactivera l’historique de recherche sur Google Maps par conséquence) : https://myaccount.google.com/activitycontrols/location
• Désactiver l’historique de recherche : https://myaccount.google.com/activitycontrols/search
• Désactiver l’historique de vos demandes vocales (désactivera « OK Google » du coup) : https://myaccount.google.com/activitycontrols/audio
• Désactiver l’historique de recherche Youtube (oui, Youtube appartient à Google) : https://www.youtube.com/feed/history/search_history?hl=fr
• Désactiver l’historique des vidéos vues sur Youtube : https://www.youtube.com/feed/history?hl=fr
• Désactiver le ciblage publicitaire : https://adssettings.google.com/authenticated

Vous pouvez obtenir un résumé exhaustif de vos données et préférences d’archivage dans le Dashboard.

L’article Comment limiter l’accès de Google à ses données personnelles est apparu en premier sur Guillaume Verstraete.

Enjoy  !

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Une bière très ronde avec une pointe d’amertume, qui se démarque par une belle robe cuivrée.
Après une attaque très douce, les goûts d’orange arrivent rapidement. On décèle assez vite des notes épicées subtiles mais très agréables, notamment de clou de girofle, qui trainent en longueur.

Si vous avez l’occasion de la découvrir, n’hésitez franchement pas.

L’article Bièrologie : Orange Mécanique est apparu en premier sur Guillaume Verstraete.

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« Ici, on n’applaudit pas. On n’est pas à la cour de récréation. On n’est pas à l’Assemblée Nationale le mercredi après-midi »

L’article Démocratie(s) est apparu en premier sur Guillaume Verstraete.

Il y a bientôt 10 ans. Autre époque, autre mode.

Bref, rien de bien folichon, un blog comme on pouvait en trouver des centaines sur le web. Chacun exposait ses articles de son côté, mais il y avait une certaine forme communautaire grâce aux divers outils qu’étaient les trackbacks (l’ancêtre du RT sur Twitter) et les agrégateurs. Tout cela formait une galaxie de petits nœuds interconnectés mais indépendants. Comme un embryon de réseau social avant l’heure.

Mais alors que mes études m’accaparaient l’essentiel de mon temps libre, mon blog a fini par tomber en désuétude avant de finir dans les méandres d’Archive.org.

Puis le temps à passé. J’ai ouvert un compte Facebook. Puis un autre sur Twitter. Sur ces réseaux, sont connectés une bonne partie partie des gens que j’ai déjà côtoyé ou avec qui j’ai déjà échangé des discussions plus ou moins lointaines. Mais dans tous les cas, ces réseaux sont un reflet assez fidèle de mon entourage de ces dix dernières années.
Alors, pourquoi publier par ailleurs des choses de manières publiques, à des gens que je connais pas ? Pourquoi risquer de tomber sur un troll quand je sais que mes contacts seront au pire silencieux, au mieux positivement réactifs ?
Je dois admettre que j’ai autant de souvenirs agréables que de souvenirs vraiment froids de l’époque où je m’exprimais publiquement (2004-2009). Et voir certains débats enragés sur des sujets souvent futiles sur Twitter ne m’encourage pas à recommencer.

Mais je suis nostalgique de pouvoir partager des découvertes. Je suis impatient de reprendre mon indépendance vis-à-vis de ces réseaux sociaux qui risquent de disparaitre un jour, embarquant dans leur perte tout le contenu accumulé par leurs utilisateurs.

Nous y voilà donc. 10 ans plus tard, j’ouvre un nouveau site personnel.
Avec du contenu beaucoup plus spontané, comme on peut en trouver ailleurs : un jour un article intéressant, le lendemain une vidéo marrante, le soir même une musique vraiment chouette… Ce qu’on appelle du micro-blogging, je crois.
Je reprend mon indépendance.
En ce qui me concerne, Facebook, Twitter, Insta, LinkedIn et consorts ne seront plus que des boites de résonance pour le contenu que je posterais ici.

Bienvenue chez moi
Guillaume

PS : n’hésitez pas non plus à réapprendre l’utilisation des flux RSS pour, vous aussi, retrouver votre indépendance. J’écrirais peut-être un tuto pour ceux qui n’ont jamais connu. Ça a un côté magique.

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